Leitplanken ohne Chance

Die orangenen Leuchten auf dem Dach des blauen Jeeps rotieren als er gestern über die Frankfurter Straße von Friedersdorf nach Seelow fährt. Noch zeigt das Schild kurz hinter dem Ortsausgang Tempo 80 an. Schon bald allerdings werden diese Geschichte sein. Der Jeep hält in Höhe der Shell-Tankstelle kurz hinter dem Ortseingang der Kreisstadt. Vier Menschen steigen aus dem Auto und ziehen sich die orange-leuchtenden Jacken mit den Reflektionsstreifen über. Wenn sie den Abstand der Eichen zur Straße messen, müssen sie von den Autos gesehen werden. Dass dieser Abstand Vorort deutlich weniger als 4,50 Meter beträgt, erkennt Uwe Wähner vom Straßenverkehrsamt des Kreises auch ohne Zollstock. Schon darum ist er sicher „Hier wird in Zukunft Tempo 70 gelten“.

Die Schilder mit der Zahl, welche die Gemüter vieler Kraftfahrer erhitzt, werden künftig wohl auf den meisten Straßen stehen, wo derzeit noch 80 Stundenkilometer zulässig sind. Kriterien dafür sind auch der Umfang des Baumstammes von mindestens 25 Zentimetern sowie die Baumdichte von mindestens 15 auf 500 Metern. Für die Allee Richtung Friedersdorf ist der Fall daher ziemlich klar.

Nur eines würde gegen Tempo 70 auf der Frankfurter Straße sprechen: Die Verkehrsunfallstatistik. Denn in den vergangenen zwei Jahren ist hier niemand am Baum gelandet. Fachbereichsleiter des Straßenverkehrsamtes, Uwe Wähner, ist gleichzeitig Vorsitzender der Unfallkommission des Kreises, die in der nächsten Woche zum letzten Mal in diesem Jahr zum neuen Tempo-Limit in Alleen tagt. Mit dabei sind dann auch der Fahrschulverband, die Busverkehr Märkisch Oderland GmbH, die Polizei, der Landesbetrieb Straßenwesen und die Verkehrswacht. In diesem Gremium wird dann aus fachmännischer Sicht geurteilt, welche Straßen vom Tempo-70-?Erlass betroffen sein werden. Berücksichtigt werden müsste eigentlich auch, dass das Verkehrsaufkommen im ländlichen Raum abgenommen hat, gibt Uwe Wähner zu. Ob dieser Fakt angesichts der harten Kriterien eine Auswirkung haben wird, ist allerdings fraglich. In der Regel wird kaum eine Allee daran vorbeikommen. Nur auf einigen wenigen Straßen, wie zum Beispiel dem Abschnitt der B1 von Lichtenow nach Heidekrug, wird es im Zuge der Begutachtungen voraussichtlich sogar eine Tempoerhöhung von 80 auf 100 Stundenkilometer geben. Der Grund: Die Strecke wurde mit Leitplanken versehen.

Eine Alternative für die Alleen? Dieter Kapell vom Bundesverband mittelständische Wirtschaft meint ja. Und auch viele murrende Kraftfahrer könnten mit Leitplanken am Straßenrand leben. Doch die Schienen aus Edelstahl sind teuer. 40 000 Euro kostet ein Kilometer, Medienberichten zufolge. 10 000 Euro würden auf die Kommunen bei entsprechenden Landeszuschüssen entfallen. Mit einem Verkehrsschild kommt man günstiger weg.

Doch es gibt noch ein Problem. In manchen Alleen stehen die Bäume zu dicht an der Straße, um zwischen Stamm und Beton Leitplanken zu erreichten. „50 Zentimeter sollten es schon sein“, sagt Uwe Wähner und legt doch noch einmal den Zollstock an. Nach der Messung ist klar, auch hier wäre das Aufstellen einer Leitplanke bereits schwierig.

Der Mann vom Straßenverkehrsamt macht sich mit seinem Team auf den Weg zu den nächsten Straßen. Er weiß wie umstritten das Thema in der Öffentlichkeit ist. Beeinflussen darf ihn das jedoch nicht.