Containerbahnhof vor Erweiterung

"Sehr, sehr gute Perspektiven" bescheinigt Gerhard Bukowski, Manager bei Intermodal Services, dem Standort Frankfurt. "Man wird am kombinierten Verkehr auf Dauer nicht vorbeikommen", sagt Bukowski überzeugt. Es sei deshalb an der Zeit, den Ausbau des 2005 in Betrieb genommenen Frankfurter KV-Terminal voranzutreiben. In wirtschaftlich schwachen Zeiten wie diesen sei das einfacher als bei anziehender Konjunktur.

Davon gehen auch Stadtparlament und Stadtverwaltung aus. Die Abgeordneten haben deshalb dem Ausbau der Anlage zugestimmt, und mit der Umsetzung dieses Beschlusses ist nun begonnen worden. Die Stadt hat dafür Flächen des ehemaligen Güterbahnhofs von der Deutschen Bahn erworben. Geplant ist eine direkte Schienenanbindung östlich an das Terminal. Abstellgleise sollen in Betrieb genommen und der Containerumschlagplatz soll um technische Anlagen ergänzt werden. Geplant ist unter anderem auch die Installation einer über vier Gleise reichenden Kranbahn.

Auf dem zusätzlichen Gelände, das insgesamt fast acht Hektar umfasst, soll Platz für Firmen entstehen, die einen Bezug zu dem wachsenden Logistikzentrum haben. Geplant ist auch eine direkte Anbindung des Terminals an die neue Bundesstraße 112.

Damit würde der Umschlagplatz auch der für "kombinierten Verkehr" stehenden Abkürzung KV mehr gerecht. Die Idee eines solchen Verkehrsdrehkreuzes ist es, eine Möglichkeit der Verbindung zwischen Schiene und Straße zu schaffen - und auch zu den Seehäfen, die die mit dem Lkw nach Frankfurt transportierten und hier auf Güterwagen verladenen Container mit dem Zug erreichen. Umgekehrt werden Container, in den von Möbeln über elektronische Bauteile bis hin zu Kleidung alles mögliche verstaut werden kann, in Antwerpen, Hamburg oder Bremerhaven auf Waggons gestapelt, an die Oder gebracht und in der Georg-Richter-Straße auf 40-Tonner gestellt, die sie dann über die Straße an ihren Bestimmungsort bringen.

Von Schwedt im Norden bis nach Schwarze Pumpe im Süden reicht das Gebiet, dass nach Worten von Gerd Stenz, stellvertretretender Standortleiter bei DB Intermodal Services, derzeit diesseits der Grenze vom Gelände des früheren Güterbahnhofs aus beliefert wird. "Auch Goodyear in Fürstenwalde, die PCK AG in Schwedt und Arcelor Mittal in Eisenhüttenstadt gehören zu unseren Kunden."

Ein größer werdender Kundenkreis werde mittlerweile auch in Polen beliefert. Dazu gehöre ein Werk für Flachbildschirme in Gorzow. Die Bauteile kommen aus Fernost, werden in Frankfurt umgeladen, in Gorzow montiert, wieder auf einen Lkw geladen und via Frankfurt in alle Welt verschifft. Insgesamt steuern derzeit etwa 80 Laster den Containerbahnhof an - für die Stadt ein Signal dafür, dass neben dem Ausbau der Anlage eine neue Straßenanbindung notwendig ist, mit der dann auch das Gewerbegebiet Seefichten erreichbar wäre.

Für die Gleisanbindung soll Ende Oktober der Brückenkörper freigelegt sein. Bis Ende nächsten Jahres ist nach Worten von Wirtschaftsleiter Andreas Rein der Abschluss der Bauarbeiten für die neue Zufahrt vorgesehen.