Bahn in Berlin-Brandenburg

: Regional-Bahnhof Köpenick kommt später

Im Frühjahr 2023 begannen die Bauarbeiten in Köpenick. Das Herzstück des Projekts: ein 220 Meter langer Bahnsteig für den Regionalverkehr. Zukünftig soll hier die viel genutzte Linie des R1, die zwischen Magdeburg, Berlin und Frankfurt (Oder) unterwegs ist, halten. Vor allem für Pendler ein großer Gewinn: Die Fahrzeiten von Erkner nach Köpenick, aber auch von Köpenick nach Ostkreuz, wären deutlich kürzer als bisher.

„Darüber hinaus werden westlich der Bahnhofstraße ein Zugang zur S-Bahn und zum Regionalbahnsteig sowie östlich eine Personenunterführung mit Zugängen zum S- und Regionalbahnsteig gebaut“, heißt es auf der Website des Bauprojekts. Außerdem ist der Bau drei neuer Aufzüge geplant, der Bahnhof wäre damit zukünftig barrierefrei. Der Umbau geht mit einigen Einschränkungen für Anwohner und Pendler einher, vor allem die S-Bahn auf der Linie S3 ist betroffen, die von Erkner über Köpenick nach Spandau verkehrt.

Warum sich der Ausbau in Berlin-Köpenick verzögert

Dass der Ausbau sich verzögere und Reisende nun noch länger mit Sperrungen, Schienenersatz-Verkehr und Ausfällen rechnen müssen, liege vor allem am Fachkräftemangel, heißt es in der Mitteilung der Deutschen Bahn:  „Die von uns benötigten Spezialisten sind zurzeit auf dem Markt nicht verfügbar“. Vor allem Experten im Bereich der Leit- und Sicherungstechnik würden dringend benötigt. Recruiting-Maßnahmen und internen Qualifizierungsmaßnahmen sollen Abhilfe schaffen, teilt die Deutsche Bahn mit.

Tesla Grünheide:

Eurocity-Halt am neuen Bahnhof Fangschleuse – kommt er?

Bis August 2026 entsteht direkt vor der Tesla Gigafactory in Grünheide der Neubau des Bahnhofs Fangschleuse. Hält hier neben dem RE1 künftig auch der Eurocity?

Grünheide

Der Umbau des Bahnhofs Köpenick zum Regionalbahnhof ist Teil des Ausbauprojekts Berlin – Frankfurt (Oder) – Bundesgrenze (Deutschland/Polen). Im Rahmen des Projekts wurde bereits der Abschnitt Berlin-Hirschgarten bis Erkner modernisiert, auf dem nun Züge im zweigleisigen Betrieb mit 160 statt 120 Kilometern pro Stunde fahren können. Dem angepassten Zeitplan der Bahn zufolge soll das Gesamtprojekt im Februar 2028 abgeschlossen sein.

Auch der S-Bahnhof Hirschgarten wird im Rahmen des Projekts ausgebaut –  seit Herbst 2024 werden dort barrierefreie Zugänge errichtet. Wie sich die Verzögerungen in Köpenick auf das Projekt in Hirschgarten auswirken, werde derzeit geprüft, heißt es in der Pressemitteilung der Deutschen Bahn, denn die Abläufe der beiden Umbauprojekte seien eng miteinander verknüpft.