Autobahn A10

: Wochenlang Stau zwischen Erkner und Rüdersdorf – die Gründe

Der Grund für die Belastungen, die viele Autofahrer gleich zu Beginn der neuen Woche hart trafen, ist einfach erklärt: An der Mühlenfließbrücke haben erste Arbeiten in Vorbereitung für den Ersatzneubau begonnen. „Es handelt sich um eine schweißtechnische Instandsetzung der beiden Teilbauwerke“, erklärt Ronald Normann, Direktor der Niederlassung Nordost der Autobahn GmbH des Bundes. Die Maßnahme sei dringend notwendig, um die Offenhaltung des Verkehrs parallel zum geplanten Ersatzneubau der Mühlenfließbrücke weiterhin gewährleisten zu können.

Die Verkehrsbehinderungen seien in den ersten Wochen besonders gravierend, so Normann. Denn momentan stehe pro Richtung nur jeweils ein Fahrstreifen zur Verfügung. Da der Verkehr sonst üblicherweise über insgesamt sechs Fahrspuren, also drei pro Richtung, rollt, sind weitere Staus schon programmiert. Die notwendigen Arbeiten seien jedoch so geplant, dass sie schnellstmöglich durchgeführt werden, versichert die Autobahn GmbH.

A10 bei Rüdersdorf:

Neubau der Autobahn-Brücke – Beginn verzögert sich

Eigentlich sollte die marode Mühlenfließbrücke bei Rüdersdorf ab Oktober 2025 durch einen Neubau ersetzt werden. Doch der Baustart wurde verschoben. Was das für Pendler bedeutet.

Rüdersdorf bei Berlin

„Wir wissen, welche Belastungen damit einhergehen. Für die Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer, aber auch für die Kommune. Denn einige werden sicherlich versuchen, Staus dadurch zu umgehen, dass sie durch Rüdersdorf fahren wollen, nur um einige Minuten zu sparen“, so der Niederlassungsleiter. Er rufe dringend dazu auf, auf der Autobahn zu bleiben, um die Ortsstraßen nicht zu verstopfen. Auf die Umfahrungshinweise der einzelnen Navigationsanbieter habe die Autobahn GmbH allerdings keinen Einfluss.

Erster Bauabschnitt auf der A10 dauert bis Mitte Oktober

In der angelaufenen ersten Bauphase, die bis zum 13. Oktober geplant ist, wird das westliche Teilbauwerk mit der Fahrbahn in Richtung Süden (Dreieck Spreeau) schweißtechnisch instandgesetzt. In dieser Zeit wird der gesamte Verkehr über das östliche Teilbauwerk, dort eben nur mit insgesamt zwei Fahrstreifen, geleitet. Im Anschluss wird gewechselt, dann ist ab der zweiten Oktoberhälfte die Ertüchtigung des östlichen Teilbauwerks an der Reihe. Dort sind auch Anfang 2026 noch weitere Verstärkungsmaßnahmen vorgesehen.

Alles dient einem später gesichert laufenden Verkehrsfluss während der eigentlichen Bauarbeiten am Ersatzneubau. Dann sollen, so die Autobahn GmbH, verlässlich immerhin zwei Fahrstreifen pro Richtung zur Verfügung stehen. Eine Vollsperrung werde mit dieser Organisation umgangen. Außer der Fahrstreifenreduzierung soll es keine weiteren Beschränkungen geben.

Infoveranstaltung für Bürger geplant

„Die Arbeiten haben wir extra so geplant, dass sie möglichst ausschließlich unter beziehungsweise auf dem Bauwerk stattfinden. Das beauftragte Bauunternehmen und unsere Bauüberwachung sind angewiesen, besondere Rücksicht auf die direkt betroffenen Anwohner zu nehmen und entsprechende Vorkehrungen bei allen Arbeiten zu treffen“, betont Ronald Normann. In einer weiteren Bürgerinformationsveranstaltung, insgesamt dann die dritte zu dem Vorhaben, soll demnächst der Bauablauf noch einmal detailliert erläutert werden. Einen genauen Termin gibt es noch nicht.

Autobahn in Brandenburg:

So steht es um Milliarden-Versprechen für Straßen und Brücken

Der Investitionsstau an deutschen Autobahnen ist groß. Der Turbo für neue Straßen und Brücken wird versprochen – und für Berlin-Brandenburg auch gezündet?

Berlin

Die Mühlenfließbrücke ist mit 742 Metern die längste Autobahnbrücke ganz Brandenburgs. Sie ist ein Abschnitt der insgesamt zwischen 1935 und 1937 bei Rüdersdorf gebauten Brücken und wurde nach Kriegszerstörungen 1951/1952 unter Verwendung des alten Stahls wiederaufgebaut. Die Grundkonstruktion blieb auch erhalten, als gleich nach der Wende der sechsspurige Ausbau erfolgte – Eröffnung 1995 nach fünfjähriger Bauzeit. Inzwischen bleibt wegen der erhöhten Belastungen nur der Ersatzbau, in den der Bund bis zur geplanten Fertigstellung 2028 rund 152 Millionen Euro investiert. Instandsetzungsarbeiten hatte es zuletzt wiederholt gegeben.