Fiat Qubo

: Hausfreund für Familie und Baumarkt

Innen sitzen in dem 1,80 Meter hohen 5-Sitzer selbst Großgewachsene auf dem ausreichend großen Gestühl angenehm luftig und finden mühelos die richtige Sitzposition. Ob bei den Spaltmaßen oder den verwendeten Materialien - hier „riecht“ nichts nach billiger Jacob. Das Cockpit wirkt zwar nüchtern, ist aber ordentlich und zweckmäßig verarbeitet. Auch gibt es für Kleinkram zig Séparées. Besonders praktisch für die Passagiere sind die weit öffnenden beidseitigen hinteren Schiebetüren.

Wird der Platz für Kisten oder Freizeitutensilien gebraucht, ist Stühle rücken angesagt. Durch Umklappen beziehungsweise Ausbau der zweigeteilten Rückbank (ab Lounge-Ausstattung) lässt sich das Ladevolumen von 330 auf üppige 2.500 Liter vergrößern. Dann mutiert er sogar zum Spediteur. Allerdings ist die Zuladung mit 435 Kilo nur Durchschnitt. Einen Pluspunkt geben wir indes für die niedrige Ladekante. Unser Maßband zeigt 53 Zentimeter.

Und sonst? Er fährt sich wie er aussieht. Den Job des Vortriebs verrichtet bei uns ein Benziner-Vierzylinder mit 1,4 Liter Hubraum und 73 PS. Das klingt zwar nicht nach Kraftmeier, reicht aber im normalen Alltag völlig aus. Auch wenn nur 118 Nm auf die Kurbelwelle tröpfeln kommt der Qubo mit seinen 1.255 Kilo Leergewicht einigermaßen aus den Puschen und schiebt sich ohne viel Gedröhn in die Spur. Die Tachonadel zeigt als Spitze 155 km/h. Der Verbrauch könnte indes etwas geringer sein, im Schnitt sind es in der Praxis knapp 8 Liter, im Datenblatt steht er mit 6,9 Liter Super. Löblich: In Kurven bleibt der Wagen trotz hohem Schwerpunkt erstaunlich stabil, die Fahrwerksabstimmung ist kommod, die 5-Gang-Schaltung präzise.

Lobenswert sind auch Federungskomfort und Spurtreue. Als Minuspunkte haben wir nur wenig notiert, u. a. sind die Sitze etwas zu weich und hinten gibt es nur Ausstellfenster. Das sympathische Allzweckauto ist in der Basis (Pop-Ausstattung) ab 13.410 Euro erhältlich. Da ist allerdings noch keine Klimaanlage drin. Soll diese dabei sein, ist unser Tipp gleich die nächsthöhere Lounge-Variante (2.000 Euro Aufpreis) zu ordern. Dann sind neben dieser auch geteilt umlegbare Rücksitze, ein Radio, USB-Anschluss, 5-Zoll-Touchscreen, Bedientasten am Lenkrad, Mittelarmlehne vorn, beheizbare Außenspiegel und Nebelscheinwerfer dabei.Rainer Bekeschus