Test E-Roller

: Navee Scooter - Rollert so die Zukunft?

Die neue Generation der E-Roller kommt als echtes Straßenfahrzeug daher. Wie gut ist die Alternative zu Fahrrad und Auto?

Von

Stefan Klug

09.04.2025, 06:00 UhrFrankfurt (Oder)

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Und mal abgesehen von der Sitzmöglichkeit zeigt die 2025-er Generation auch, dass sie in Sachen Performance in fast jeder Beziehung dem Fahrrad Konkurrenz machen kann. Ja, zum Teil auch dem E-Bike, wie unser Test zeigen soll.

Für diesen haben wir uns einen nigelnagelneuen ST3 Pro von Navee besorgt. Schon der letztjährige N65i aus der Off-Road-Serie entpuppte sich als wendiges Kerlchen mit reichlich Nehmerqualitäten und vor allem sicheren breiten Reifen. Für den Neuling verspricht der Hersteller aus dem Xiaomi-Universum nicht weniger, als alles zu toppen. Wir waren gespannt.

ST3 Pro - Aufbau und Ausstattung

Geliefert wird mehr oder weniger montiert im Karton. Auch der Neue verfügt über einen Klapp-Mechanismus, bei dem die Lenkstange parallel zum Fußbrett abgeknickt und an dessen Ende befestigt werden kann. Damit schrumpft der Roller in der Höhe deutlich und lässt sich über kurze Distanzen auch tragen bzw. gut verstauen. Der ST3 Pro ist dabei in der Höhe um einiges gewachsen, sodass sich am ergonomisch geformten Lenker auch ausgewachsene Menschen wohlfühlen und nicht nur Hobbits. Wobei, für letztere könnte die Steuereinheit in 1,3 Metern Höhe fast schon eine Herausforderung darstellen.

Das Display der 25er-Ausgaben ist nunmehr im Lenker bündig eingelassen, bedient wird wie gewohnt über einen universellen Knopf innen neben dem rechten Griff. Je nach Druck-Intensität wird ein- oder ausgeschaltet, eine der drei Fahrstufen gewählt oder schlichtweg die Beleuchtung in Betrieb genommen. Letzteres ist aber eigentlich unnötig, da der ST3 Pro über einen Sensor verfügt, der das Licht an die Helligkeit anpasst. Navee liefert auch für die Neuen eine Blinkereinheit, auf Wunsch mit nervigem Piepton. Und selbstverständlich warnt ein Bremslicht Nachfolgende bei Verzögerung. Das Fahrsicherheits-Paket vervollständigt eine Klingel auf der linken Lenkerseite.

Navee Scooter - Fahrwerk und Bremsen

Das Auffälligste am neuen Roller, auch weil farblich in Goldton abgesetzt, sind die doppelseitigen Federschwingen, die Navee als "Damping Arm" benennt. Allein durch sie werden die Räder mit der Rahmeneinheit verbunden und diese so gut wie von allen Fahrbahnunebenheiten entkoppelt. Das Federungsverhalten ist wahrlich ausgezeichnet. Selbst Bordsteinkanten bis zehn Zentimeter Höhe überfährt der Scooter ohne merkliche Erschütterungen. Das ist echtes S-Klassen-Niveau. Großer Vorteil: Auch Kopfsteinpflasterstraßen gehören somit zum Terrain des ST3 Pro-Fahrers, mit dem eingangs genannten N65i beispielsweise undenkbar. Von dem allerdings hat der Neue die breiten Reifen geerbt. Er rollt somit auf schlauchlosen Zehn-Zoll-Schlappen daher. Bauartbedingt sind zwar wieder die Ventile schwer zu erreichen, aber mit etwas Geduld ist Luftauffüllen machbar. Die Damping Arms sorgen zudem für etwas mehr Bodenfreiheit, sodass der neue Navee trotz gleich großem Radstand besser über Hindernisse hinwegkommt.

Bei der Verzögerung setzten die Chinesen auf die gewohnte und bewährte Kombi aus Trommelbremse vorn und Scheibenbremse hinten. Hier soll zudem ein EABS das Blockieren der Räder verhindern und für Fahrstabilität sorgen. Klappt auf losen Untergründen wie beispielsweise befestigtem Kies nur bedingt. Allerdings: Mit der in drei Stufen einstellbaren Rekuperation wird nicht nur Energie zurückgewonnen, sondern der Roller auch verzögert. Wer auf Stufe Max einstellt und seinen Fahrstil anpasst, braucht die Bremsen eigentlich nur noch im Notfall. Normale Verzögerung erfolgt dann mit dem Fahrhebel über das automatische Bremsen bei der Rückgewinnung von Strom.

ST3 Pro - Performance und Reichweite

Apropos: Mit 75 Kilometern gibt Navee die maximale Reichweite an und schiebt ein "theoretisch" hinterher. Denn natürlich ist die Range von vielen Faktoren abhängig. Mit etwas mehr als der Hälfte ist man sicher gut bedient, aber niemand wird mit so einem Roller wirklich weite Distanzen überwinden wollen. Auf dem Papier leistet der Scooter 450 bis maximal 1350 Watt, fährt hierzulande 20 km/h schnell und ist in der Lage, Steigungen bis zu 28 Prozent zu bewältigen. Was sich gut liest, ist in der Praxis tatsächlich noch besser. Das Digital-Display zeigt in der Fahrstufe "S" nicht nur konstant maximal 22 km/h an, sondern hält diesen Wert auch bei Anstiegen von bis zu zehn Prozent ohne Mühe. Darüber hinaus wird es mit 16 bis 18 km/h zwar etwas weniger, aber alles andere als langsam. Geradezu beeindruckend ist, wie schnell der ST3 Pro diese Werte erreicht. Wir haben so manchen Radler, auch mit dem E-Bike, beim Ampelstart stehen lassen. Fun pur.

Allerdings geht der Scooter dabei nach dem Prinzip alles oder nichts zur Sache. Das Gewicht beim Anfahren mehr nach vorne zu bringen ist ebenso ratsam, wie auf bekannt langsameren Abschnitten am besten eine Stufe weniger zu wählen - D beschleunigt auf angenehme 15 km/h. Denn die Dosierung ist nicht eben einfach. Der Motor zerrt am Hinterrad wie ein junger Hengst, der endlich losgelassen werden will. Das führt bei "S" und nicht Vollgas mitunter zu einer etwas ruckeligen Fahrweise. Im Modus Fußgänger geht es dagegen wirklich smooth mit nur sechs km/h den Boulevard entlang. Ist der Energiespeicher leer, braucht der neue Roller wie schon seine Vorgänger lange zehn Stunden, um wieder fit für neue Fahrten zu sein.

Navee E-Scooter - Neue App mit Sicherheiten

Natürlich geht auch beim ST3 Pro nichts ohne App. Navee hat die hauseigene komplett überarbeitet. Wie gewohnt muss der Roller via Bluetooth gekoppelt werden. So lassen sich dann allgemeine Einstellungen wie Fahrstufe, Rückgewinnung, Licht bequem übers Handy steuern. Zudem kann man den Roller auch elektronisch verriegeln. Ordentlich draufgesattelt wurde dabei in Sachen Diebstahl-Sicherheit. Wirklich gut ist, dass der Scooter nunmehr in Apples "Wo ist" eingebunden wurde und so - defacto - weltweit ortbar ist. Wie das Wiederfinden erleichtert, so wurde das Wegnehmen erschwert. Denn elektronisch verriegelt lässt sich der ST3 Pro nun auch nicht mehr schieben, die Räder blockieren und bei jeder Bewegung piept das Teil zudem nervtötend.

Trotz aller Verbesserungen täte der App ein Update gut. Zwar verriegelt sich der Scooter, sobald sich das gekoppelte Handy aus dem BT-Bereich entfernt. Aber die Entriegelung oder auch, wenn gewollt Verrieglung, braucht ungewöhnlich lange. Roller und App finden nicht so schnell zueinander, wie es in der früheren Version der Fall war. Dafür findet sich nun ein Fahrtenbuch, dem man Strecken, Zeiten, Geschwindigkeiten und Ladezustand entnehmen kann. Wenn jetzt noch die Fahrten auf einer Karte dargestellt würden, wär's perfekt.

Navee ST Pro3 - Zusammenfassung

E-Scooter sind erwachsen geworden. Der Navee ST Pro 3 ist ein gutes Beispiel dafür, dass wir es mit einer neuen Fahrzeug-Kategorie zu tun haben. Die "Damping Arms" entstammen dem PKW-Bau, der starke E-Motor lässt den Roller gleichberechtigt dem E-Bike durch die Gegend flitzen. Der Roller ist mit pannensicheren Reifen und sehr gutem Fahrwerk für fast alle Straßenverhältnisse geeignet und dank IPX 5-Zertifizierung allwettertauglich. Mit seinen 25,3 Kilogramm liegt er zusätzlich satt auf der Fahrbahn. Allerdings schränkt das Gewicht ein wenig die Anwendungsbreite ein. Auch wenn er bequem klappbar ist, locker durch die Gegend oder über Treppen lässt er sich nicht mehr tragen. Und auch sein Preis von über 800 Euro zeigt deutlich, dass es sich um mehr als ein Spielzeug handelt.