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Der Audi Q2 im Autotest

Überarbeitet: Der Q2, seit 2016 im Audi-Angebot, hat gerade eine Frischzellenkur erhalten. Und damit bleibt der Wagen ein Hingucker.
Von
Hajo Zenker
Berlin
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Rustikal und edel zugleich: Audi Q2

MOZ/Hajo Zenker

Audi hat auf dem Heimatmarkt in diesem Jahr bisher ein Minus von 22,8 Prozent verbuchen müssen (Gesamtmarkt: plus 4,2 Prozent). Vom rückläufigen Verkauf sind neben Klassikern wie A4 und A6 auch alle Q-Modelle betroffen. Im Plus fahren lediglich A3, A5 und A8.

Motor

Drei Benziner stehen für den Q2 zur Wahl, dazu kommt noch ein Diesel. Das ergibt eine Leistungspalette von 116 PS bis 190 PS. Zusätzlich ist noch die SQ2 getaufte Sportvariante erhältlich, die es auf 300 PS bringt. Der von uns gefahrene Selbstzünder kommt auf 150 PS aus zwei Litern Hubraum und unterstreicht die Vorzüge eines Dieselmotors - durchzugsstark (360 Newtonmeter maximales Drehmoment) und mit Riesenreichweite. Dabei längst auch dank aufwendiger Abgasreinigung sauber. In 8,4 Sekunden kann man von 0 auf Tempo 100 kommen und auf der Autobahn 216 km/h erreichen. Die Sieben-Gang-Automatik passt sehr gut. Dass ein Diesel akustisch präsenter als ein Benziner ist, stört nicht wirklich.

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Karosserie/Ausstattung

Der SUV-Boom kennt kein Ende. Und schon längst sind damit nicht nur große Wagen gemeint. Der seit 2016 angebotene Q2 bringt es so lediglich auf eine Länge von 4,21 Meter. Auffällig an ihm ist, dass er auffällig ist - der Q2 wirkt gleichzeitig rustikal und edel. In der Sitzhöhe ist der Wagen ein Mittelding - nicht wirklich so hoch, wie man das von einem SUV erwartet, aber eben doch spürbar höher als in einem Kompaktwagen sonst üblich. Die kräftige C-Säule sorgt zwar mit für das auffällige Design, behindert aber auch den Blick nach hinten, eine Rückfahrkamera ist da eine sinnvolle Investition (eine normale Einparkhilfe zumindest ist neuerdings Serie).

Natürlich sind kompakte Wagen keine Raumwunder, aber für die Insassen und das Gepäck (405 Liter) ist das Gebotene trotzdem wirklich okay. Nachdem es vor einiger Zeit noch hieß, der Wagen werde ohne Nachfolger auslaufen, hat man ihm jetzt zumindest noch einmal eine Überarbeitung spendiert, womit etwa das Infotainmentsystem jetzt moderner ausfällt. Zudem sind nun auch Verkehrszeichenerkennung und Spurhalteassistent Serie.

Fahrverhalten

Frontantrieb muss beim Diesel genügen (nur die Benziner mit 190 sowie 300 PS haben Allradantrieb), jedoch sorgt die Bodenfreiheit dafür, dass man in der Tiefe des märkischen Raumes auch üble Wege befahren kann. Die hervorragende Lenkung macht den Q2 noch wendiger, als er sowieso schon ist, die Bremsen packen ordentlich zu.

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Wirtschaftlichkeit

Den Einstieg in einen Q2 gibt es für 28.600 Euro (beim 116 PS leistenden Einstiegsbenziner). Der Diesel startet dann bereits bei 37.150 Euro. Unser Testwagen kam dann aber - vollgepackt mit allerlei netten Extras - schließlich auf einen Gesamtpreis von 51.505 Euro. Das ist wirklich ambitioniert. Der Normverbrauch beträgt 5,6 Liter Diesel auf 100 Kilometer, was ziemlich realistisch ist.

Fazit

Der Q2 ist und bleibt ein Hingucker, der wegen seiner Maße gut in die Stadt passt, notfalls allerdings auch schlechte Wege unter die Räder nehmen kann. Was sich Audi aber auch sehr gut bezahlen lässt.