Probefahrt: Der Honda Civic im Autotest
Frisch in Form gebracht: Honda Civic
Hajo Zenker- Aktueller Honda Civic: Vollhybrid mit 184 PS, 315 Nm und Automatik über Tastenbedienung.
- 0–100 km/h in 7,9 s, Spitze 180 km/h – in der Stadt oft rein elektrisch und leise.
- Markantes Design nach Facelift, 4,56 m lang, 410 l Kofferraum, gute Bedienung mit echten Knöpfen.
- Umfangreiche Serie: elf Airbags, Assistenten, Navi, Kamera, Sitzheizung vorn und Leichtmetallräder.
- Preis ab 37.900 Euro, fünf Liter Verbrauch realistisch, Garantie bis acht Jahre bei Werkstatttreue.
Die Zusammenfassung wurde durch künstliche Intelligenz erstellt.
Honda hat hierzulande in diesem Jahr bisher ein Plus von neun Prozent einfahren können (Gesamtmarkt: +3,6 Prozent). Allerdings schnitten die Modelle der japanischen Marke unterschiedlich ab. So verkauften sich Jazz und HR-V besser als im Vorjahr, Civic und CR-V dagegen schlechter.
Motor
Die Qual der Wahl entfällt beim aktuellen Civic: Es gibt nur einen Vollhybrid mit 184 PS und 315 Newtonmeter maximales Drehmoment. Wobei der Zwei-Liter-Vierzylinder-Benziner 143 PS beisteuert. Verbrenner und zwei Elektromotoren harmonieren ganz wunderbar, zudem ist die Geräuschkulisse zurückhaltend. Was nicht nur am laufruhigen Benziner liegt, sondern auch an der Tatsache, dass man immer wieder in der Stadt rein elektrisch fährt. Man kommt flott vom Fleck und in 7,9 Sekunden von 0 auf Tempo 100. Auf der Autobahn ist bei 180 km/h Schluss. Serienmäßig gibt es eine Automatik, die gut arbeitet, aber von der Form her ungewöhnlich ist, denn es handelt sich um Knöpfe in der Mittelkonsole.
Karosserie/Ausstattung
Der Civic ist der Klassiker der Marke Honda – 1972 lief das erste Exemplar der ersten Generation vom Band. Lange blieb das Design eher nebensächlich, der Civic war lange unauffällig. Das änderte sich radikal mit der achten Generation ab 2006. Und auch in der mittlerweile elften Generation hat der Civic wieder eine sehr eigene Linienführung, wenngleich auch deutlich eleganter als in Vorgängergenerationen. Die Front wurde mit einem Facelift gerade markanter. Damit schafft der Civic etwas, was in der Kompaktklasse alles andere als üblich ist - einen unverwechselbaren Anblick nämlich.
Der mittlerweile 4,56 Meter lange und damit ein Stück der Kompaktklasse entwachsene Wagen nimmt dabei in der Linie Coupé-Anleihen. Große Passagiere bekommen das in der zweiten Reihe in der Kopffreiheit etwas zu spüren, sonst aber glänzt der Civic mit seinem großen Platzangebot (Kofferraum 410 Liter). Erfreulich sind auch die Verarbeitung und die Tatsache, dass es neben der digitalen Anzeigen auch noch echte Knöpfe gibt. Die Bedienung gibt daher keine Rätsel auf. Ab Werk hat der Civic bereits unter anderem elf Airbags, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Assistenten für Fernlicht, Aufmerksamkeit, toten Winkel und das Halten der Spur, Audioanlage, Navigation, Rückfahrkamera, Tempomat, automatisch abblendenden Innenspiegel, Verkehrszeichenerkennung, beheizbare Außenspiegel, Sitzheizung vorn und Leichtmetallräder.
Fahrverhalten
Honda hat immer auf Fahrspaß wert gelegt, das merkt man auch beim aktuellen Civic: Straffes Fahrwerk (Unebenheiten werden trotzdem gut weggebügelt), direkte Lenkung, tolles Kurvenverhalten bietet der Fronttriebler.
Wirtschaftlichkeit
Den Einstieg in einen Civic gibt es ab 37.900 Euro, unser Testwagen war etwas besser ausgestattet und 1000 Euro teurer. Ein Schnäppchenpreis ist das nicht, allerdings wurde der Civic nach dem Facelift bei besserer Ausstattung günstiger. Da der Hybridantrieb gut funktioniert, ist der offizielle Verbrauch von fünf Litern Super auf 100 Kilometer absolut realistisch. Wer viel in der Stadt und wenig auf der Autobahn unterwegs ist, kann auch darunter bleiben. Honda gewährt drei Jahre Garantie, wer aber danach seiner Honda-Werkstatt treu bleibt, kommt auf acht Jahre Garantie.
Fazit
Die Marke Honda geht weiter ihren eigenen Weg: Dass es nur eine Motorisierung gibt, mag man bedauern, sie funktioniert aber ganz wunderbar. Und das Design zeigt: Ich bin anders als die anderen. Der Civic ist also ein interessantes Angebot für Individualisten.