Parken in Königs Wusterhausen: Neubaugebiete sorgen für Parkfrust in der Kernstadt
Die Erich-Weinert-Straße im Neubaugebiet parken die Autos zur Feierabendzeit in der zweiten Reihe.
Marlene Wetzel- In Königs Wusterhausen verschärfen Neubaugebiete den Parkdruck in der Kernstadt.
- Im Neubaugebiet sind abends viele Plätze belegt, teils wird in zweiter Reihe geparkt.
- Pendler und mehr Autos pro Haushalt belasten Goethestraße und Umgebung – teils Feuerwehrzufahrten zu.
- WoBauGe hat wenige eigene Stellplätze, verweist auf öffentlichen Raum und private Anmietungen.
- Am Potsdamer Ring und Mühlenfeld treffen neue Wohnungen auf begrenzte Stellplätze – Nachfrage übersteigt Angebot.
Die Zusammenfassung wurde von einer generativen künstlichen Intelligenz erstellt.
Parkplätze in der Innenstadt von Königs Wusterhausen, besonders rund um den Bahnhof, sind Mangelware. Viele Pendler aus den Ortsteilen stellen ihr Auto dort ab und fahren mit dem Zug weiter. Doch wie ist die Lage in den Wohngebieten der Kernstadt?
2022 lebte ein knappes Viertel aller Einwohner von Königs Wusterhausen, rund 9.100 Menschen, im „Neubaugebiet“, das von Wohnblocks in Plattenbauweise geprägt ist. Überwiegend gehören die Blocks der WoBauGe, der stadteigenen Wohnungsbaugesellschaft, die auch Parkplätze vergibt. Doch reichen die?
Am Potsdamer Ring ist ein weiteres Wohngebiet mit großen Wohnblocks der WoBauGe. Haben die Bewohner hier ausreichend Parkplätze?
Parkplätze im Neubaugebiet teilweise belegt
Mittwochabend, 28. Oktober, 18 Uhr im Neubaugebiet: In der Erich-Weinert-Straße sind sämtliche Parkplätze belegt. Hier stehen sogar schon Falschparker. Nahe der Luckenwalder Straße sind auch die meisten Parkplätze in der Goethestraße belegt. Am Ende der Goethestraße, also kurz vor der Cottbusser Straße, sind allerdings mehr und mehr Plätze frei. Aber: Es sind auch Herbstferien.
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„Schlimm“, antwortet eine Anwohnerin, die lieber anonym bleiben möchte, auf die Frage, wie die Parksituation rund um die Goethestraße sei. Das bestätigt auch Altenpflegerin Claudia, die hier häufig zwischen 17 und 18 Uhr einen Platz finden muss, um ihre Patientinnen und Patienten zu betreuen.
Linus Hacker hat sein Auto gerade eine Parallelstraße weiter in der Heinrich-Heine-Straße geparkt. Seit drei Wochen wohnt er neben dem Neubaugebiet im 2024 fertiggestellten „Kronenpark“ an der Karl-Liebknecht-Straße. Auf der Website steht, dass zum Kronenpark 14 Häuser mit 256 Wohnungen – alle scheinbar verkauft – und 208 Stellplätzen gehören. Linus Hacker nutzt keinen davon. „Zu teuer“, findet der Dual-Studierende der TH Wildau.
Lieber parke er im Neubaugebiet, wo er immer einen freien Platz finde, und nehme dafür einen Fußweg von drei Minuten in Kauf, als monatlich 80 bis 140 Euro für einen Tiefgaragenstellplatz zu zahlen. Dieser sei nicht in der Wohnungsmiete enthalten. Die hohen Preise erklärt er damit, dass andere Eigentümer und/oder Mieter Stellplätze gekauft hätten und diese nun weitervermieteten. Wie viel die Stellplätze ursprünglich gekostet hätten, wisse er allerdings nicht. Die Grimm Holding und die G+P Kronenpark GmbH, die am Bau des Kronenparks beteiligt waren, äußern sich bis Redaktionsschluss nicht dazu.
Anzahl der Autos pro Haushalt hat zugenommen
In der Bertolt-Brecht-Straße, die von der Goethestraße abgeht, sagt eine Anwohnerin, die lieber anonym bleiben will, sie finde immer einen Platz im Neubaugebiet. Allerdings sei sie auch nicht berufstätig.
Désirée und Tobias Kruse, die hier ebenfalls wohnen, geben wiederum an, es sei schwierig, Parkplätze zu finden. So schwierig, dass sogar die Feuerwehrzufahrt manchmal zugeparkt sei. Dafür sehen sie zwei Gründe: Zum einen würden Pendler, die am Bahnhof keinen Parkplatz finden, hierher ausweichen. Zum anderen, dass inzwischen jeder Haushalt zwei Autos hätte.
Dass die Anzahl der Autos zugenommen habe, bestätigt Julia Weickert vom Marketing der WoBauGE. Gelichzeitig bestehe das Wohngebiet in der Goethestraße aber überwiegend aus Wohngebäuden, die in den 1960er-Jahren errichtet wurden, als die Menschen noch weniger Autos hatten.
12 Parkplätze für 32 Wohnungen
Die WoBauGe selbst verfüge in diesem Bereich lediglich über rund zwölf Stellplätze an einem einzelnen Gebäude. In der Regel haben die Wohngebäude in der Goethestraße aber mindestens 32 Wohnungen.
Das Wohngebiet zeichne sich ansonsten zu einem großen Teil durch Parkmöglichkeiten im öffentlichen, kostenfreien Verkehrsraum aus, so Julia Weickert von der WoBauGe weiter. Im Einzelfall könne das bedeuten, dass die Parkplatzsuche etwas mehr Zeit in Anspruch nehme oder ein kurzer Fußweg bis zur Wohnung zurückzulegen sei. Im Gegenzug würden jedoch keine zusätzlichen monatlichen Kosten für einen fest angemieteten Stellplatz anfallen. Wer möchte, könne immer noch einen privaten Stellplatz weiterer Vermieter im Wohngebiet anmieten.
Abgesehen von der Parkplatzsuche selbst, ärgert Kruses allerdings auch, wie die Stellplätze von der WoBauGe vergeben worden seien. Ihrer Ansicht nach nämlich nach dem Prinzip, „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst.“ Dabei hätten manche ihrer Nachbarn sogar Parkplätze angemietet, die sie gar nicht nutzen würden. Ohne nähere Kenntnis der konkreten Situation könne sie sich zu der Kritik nicht äußern, schreibt Weickert. Wer einen Stellplatz anmiete, sei aber grundsätzlich nicht verpflichtet, diesen täglich zu nutzen. Ebenso bestehe keine allgemeine Verpflichtung, einen angemieteten Stellplatz zugunsten anderer Bewohner freizugeben.
Neubaugebiet belastet Parkplatzsituation am Potsdamer Ring
Und wie sieht es am Potsdamer Ring aus? Das Wohngebiet hier stammt aus den 1970er-Jahren. Weickert zufolge gebe es in diesem Bereich neben einigen vermieteten Stellplätzen auch einen großen öffentlichen Parkplatz, der allen Verkehrsteilnehmern zur Verfügung stehe.
Eine Besonderheit ist, dass direkt daneben mit dem Wohngebiet „Am Mühlenfeld“ ein Neubauprojekt der WoBauGe mit 30 Wohnungen entstanden ist. Dieses wurde 2023 fertiggestellt. Dort sei die Stellplatzsatzung der Stadt Königs Wusterhausen berücksichtigt worden, so Weickert. Danach müssen Wohnungen in Einfamilien- und Mehrfamilienhäusern bis 100 Quadratmeter einen Stellplatz zur Verfügung gestellt bekommen und Wohnungen ab 100 Quadratmeter zwei.
Wenn aber mehrere Fahrzeuge pro Haushalt genutzt werden, könne die Nachfrage über das ursprünglich vorgesehene Angebot hinausgehen – und auch die Parksituation weiter unten am Potsdamer Ring beeinflussen.
Ein Anwohner des Mühlenfelds, der lieber anonym bleiben will, schildert genau diese Situation. Er und seine Frau haben zwei Autos und sogar zwei angemietete Stellplätze. Weil einer davon aber weiter weg ist, schaue er manchmal, ob noch etwas Näheres am Potsdamer Ring frei sei – vor allem, wenn er sein Kind von der Kita abhole, erzählt er.
Günstige Parkplätze am Mühlenfeld begehrt
Sebastian Brauns, der auch am Mühlenfeld wohnt, findet, es gebe insgesamt zu wenige Parkplätze für zu viele Häuser. Er habe schon erlebt, dass Paare sich einen Parkplatz gegenseitig freihalten würden: Sobald einer wegfahre, rücke der andere nach, damit der begehrte Platz nicht verloren ginge. Er selbst habe einen Stellplatz für 25 Euro monatlich, was er „wirklich okay“ findet. Allerdings besitze er ein E-Auto, das er zweimal die Woche an der Ladestation in der nahe gelegenen Scheederstraße lade. Für diesen Platz zahlt er weitere 40 Euro monatlich.
Derzeit lägen der WoBauGe aus beiden Gebieten keine Beschwerden oder sonstigen Hinweise von Mieterinnen und Mietern vor, die auf eine unzumutbare Parksituation schließen ließen, schreibt Weickert noch. Es sei wichtig, die Parksituation nicht alleine anhand einzelner Rückmeldungen zu bewerten, sondern das gesamte Wohngebiet und die unterschiedlichen Parkmöglichkeiten in den Blick zu nehmen.